文丨刘澜昌 美国总统特朗普又一次让全球市场为他的“经济民族主义”埋单。3月26日，特朗普在白宫正式签署行政令，宣布自4月2日起对所有进口汽车征收25%的高额关税。这一决定立即在全球汽车行业引发轩然大波，资本市场迅速做出反应，当天美股收盘后，特斯拉股价应声大跌近6%，仿佛一记响亮的耳光，打在了本应“受益”的美国制造企业脸上。 这一次的“关税炮火”比以往任何一次都更直接地击中了美国国内企业的神经，尤其是一直被视为“总统宠儿”的埃隆·马斯克和他的特斯拉。当天晚些时候，马斯克亲自在社交平台X上发声，用“NOT unscathed（并非毫发无损）”一语，明确表达了对新关税政策的担忧，强调即便是以本土制造为核心的特斯拉也难以独善其身。这番言论不仅揭示了特朗普“在美国生产就能受益”的简单逻辑是多么站不住脚，也反映出整个汽车产业链在全球化体系中早已盘根错节，根本无法用一道关税墙轻易切割。 特朗普则在面对记者追问时坚称马斯克从未就关税问题向他求助，还故作大度地表示，“我做的是正确的事，他也希望我做正确的事”。紧接着，他开始兜售这一政策的所谓“美国制造红利”：得州、加州的特斯拉工厂将从中受益。但讽刺的是，资本市场并不买账，特斯拉的股票迅速跳水，市值蒸发数十亿美元，用最直接的方式宣告了所谓“受益”的幻象破裂。 这一幕与2018年的“关税风暴”颇为相似。彼时，特朗普挥舞关税大棒，对中国、欧盟、加拿大等贸易伙伴发动全面征税攻势，声称要“让制造业回到美国”。但结果如何？关税负担最终转嫁给了美国消费者，美国企业的成本飙升，供应链混乱，一度引发全球制造业震荡。而现在，特朗普显然没有从当年的混乱中吸取任何教训，而是试图通过新一轮更为极端的措施重建“贸易平衡”。 然而，汽车产业并不是特朗普口中的“简单数学题”。它早已不是某个国家单方面主导的产业。一辆现代汽车的核心零部件可能来自日本，电池产自中国，芯片由韩国制造，变速箱则可能由德国装配，而最后总装可能是在美国完成。在这样一个高度依赖国际协作的全球供应链结构中，征收高额关税就像是在自己的肌体上动刀——看似斩断“外来入侵”，实则伤筋动骨，代价惨重。 特斯拉的例子就是最好的注解。尽管该公司在美国本土有大型工厂，甚至被视为“国产模范”，但其所依赖的电池原料、电机核心技术乃至部分整车部件依旧来自全球市场。关税一来，即便产品最终在美国组装，整个生产链的成本也会直线上升，最终压缩利润空间，转嫁给消费者。马斯克此番表态，无异于“高级别预警”，警告政府不要将短期政治操作凌驾于产业逻辑之上。 此举不仅打击了外国汽车制造商，也让全球对美国作为自由贸易捍卫者的角色彻底失去信任。欧盟已经表示将坚决应对不公正的贸易政策，加拿大总理卡尼称这是对加拿大工人的“直接攻击”。一场新一轮的贸易摩擦风暴正蠢蠢欲动，而美国国内却仍沉浸在“经济主权”与“制造业回归”的幻觉之中。 从国际视角来看，特朗普的“经济民族主义”已逐渐演变成一场对全球秩序的系统性破坏。从退出多边协议到一意孤行的征税政策，从攻击世贸组织到频繁挑动全球贸易战，美国的国际信誉正在被这位总统一步步消耗殆尽。更何况，此时此刻的全球经济正笼罩在通胀、战争与供应链失衡的多重阴影下，特朗普式的单边主义无疑是雪上加霜。 对于马斯克而言，他或许是特朗普的“朋友圈”中最有声量的一位科技巨头，但当政策的铁拳落下，资本市场毫不留情地揭示了现实：无论是明星企业还是普通制造商，谁也无法在盲目的保护主义中全身而退。关税不是“爱国”工具，而是双刃剑，斩伤的不只是对手，也包括自己。 从特朗普对记者斩钉截铁的回答，到马斯克小心翼翼但意味深长的表态，一场关于经济理性与政治冲动的博弈正浮出水面。而特斯拉的下跌，仅是这场大戏的序章。未来几周，随着政策生效，全球汽车行业如何应对，美国消费者如何反应，各国政府如何报复，才是这出关税狂潮真正的高潮。 如果说2018年特朗普试图用关税敲响“美国制造”的战鼓，那么2025年，他很可能是在为美国制造敲响丧钟。全球化不是一个可以用命令取消的系统，而马斯克的“NOT unscathed”，或许正是写给整个美国工业的讣告首句。