本田和讴歌的车主已经提交了超过 1,300 起有关汽车启停技术问题的投诉，引发了 NHTSA 的调查。

有报告称自动启停功能在关闭后无法重新启动，因此大量本田和讴歌车型正在接受联邦调查。受影响的车主指出，当该功能启用时，他们的发动机在红绿灯或十字路口完全停下来后无法重新启动。一些司机补充说，他们的车辆需要快速启动才能纠正所声称的缺陷。NHTSA（国家公路交通安全管理局）的调查针对某些搭载 3.5 升 V6 发动机并搭配 9 速变速箱的本田和讴歌车型。这些车型包括该品牌的 2016-2019 款本田 Pilot、2015-2020 款讴歌 TLX、2016-2020 款讴歌 MDX、2019-2022 款本田 Passport 和 2020-2023 款本田 Ridgeline。

本田和讴歌自 2022 年 6 月以来一直收到自动启停故障报告，最早出现在 2016 年至 2019 年款本田 Pilot 上。2023 年 1 月，本田通过服务公告解决了该问题，其中包含由两阶段对策组成的维修大纲。如果第一阶段不能解决问题，这两个阶段包括程序化燃油喷射软件更新和更换启动器组件、启动器继电器和调整气门。然而，缺陷调查办公室 (ODI) 继续收到本田和讴歌司机对启停问题的投诉，根据NHTSA 的文件，“许多投诉人声称已经完成了应对措施” 。

在收到 1,300 多起驾驶员投诉后，ODI 已启动工程分析，以进一步评估潜在的安全问题。ODI 官员承认，自动启停问题至少引发了四起事故，其中两起导致人员受伤。ODI 还收到报告称该问题引发了火灾。如果 ODI 的调查结果为正式召回，则多达 2,209,466 辆本田和讴歌车型可能会受到影响。与此同时，可能受影响车型的驾驶员可以手动停用自动启停系统。本田美国公司为尚未维修且未从软件更新中受益的受影响车辆提供 10 年/无限里程的延长保修。

自动启停系统旨在通过在汽车静止时关闭汽车来减少油耗和排放。据Edmunds称，工程师估计，使用自动启停的车辆平均可节省 3-10% 的燃油，峰值节省率可达 12%。这些数字相当于一辆在城市中通常每加仑行驶 20 英里的汽车，每加仑行驶 22 或 23 英里。Edmunds 的实际测试表明工程师的说法是准确的，但在炎热天气下打开空调会大大影响燃油节省。在温和的天气条件下，驾驶员最有可能通过自动启停体验到更好的燃油经济性。优化自动启停燃油节省还需要驾驶纪律，例如，如果前面的车移动，要抵制在红灯前悄悄靠近的冲动。本田发言人告诉《纽约邮报》：“本田已经就此 [自动启停] 问题与该机构进行了沟通，并将在调查继续进行时继续与 NHTSA 合作。”

虽然自动启停技术是出于好意，但驾驶员的反应却褒贬不一，有些人表示很难适应该功能的感觉。除了本田和讴歌车主的投诉外，自动启停功能通常不会在某些条件下启动，例如严寒天气、发动机或变速箱尚未预热时，以及电池电量不足或在寒冷天气下努力为气候控制等其他系统供电时。自动停止启动技术通常需要的工作范围在 32°F 到 86°F 之间——因此，如果您想体验它的好处，了解该功能的局限性至关重要。