最近汽车圈又有大动作，零跑 B10 在 3 月 10 日正式预售发布啦，预售价在 10.98 - 13.98 万元。好家伙，一看到这价格，我就知道又有好戏看了。今天咱就好好唠唠，这零跑 B10 到底值不值这个价。
零跑 B10 整体外观沿用家族式设计风格，却又独具特色。它的车身尺寸为：4515/1885/1655mm，轴距达 2735mm，定位紧凑型 SUV 。
前脸采用封闭式中网，两侧的分体式大灯组极具辨识度，上方是贯穿式的 LED 日间行车灯，下方为远近光灯组。车头下方矩形的进气口设计搭配两侧导流槽造型，营造出强烈的运动感。
从侧面看，B/C 柱采用黑色涂装，车窗外边缘的黑色饰条装饰，搭配流畅的车身线条，让整车显得更加修长、动感。
车尾部分，当下流行的贯穿式尾灯组两侧拥有不规则的间断设计，下方的 “LEAPMOTOR” 英文文字标识进一步彰显品牌身份，整体呈现出不错的科技感。
不仅如此，其流畅的线条与独特的车身弧度设计，在兼顾美观的同时，符合空气动力学原理，有效降低风阻，减少能耗，为车辆的续航和性能提供保障。
坐进零跑 B10 车内，其内饰设计尽显用心。中控台采用对称设计，增强了座舱横向空间感，多处细节加入镀铬元素点缀，搭配平直的中控线条，风格简约柔和。双辐式多功能方向盘采用年轻的双色样式并增加银色饰板装饰，多功能按键区采用滚轮 + 按键的组合，操作便捷。14.6 英寸 2.5K 中控屏采用悬浮式设计，分辨率为 2560×1440，搭载高通骁龙 8295 座舱芯片，匹配 Leapmotor OS 4.0 PLUS 交互系统，带来如 3D 灵动桌面、智慧卡片、自定义 Dock 栏、HiCar + Carlink 投屏生态等丰富功能，车机系统还接入了 AI 语音大模型，并深度融合通义千问以及 DeepSeek 大模型，带来更智能的交互体验。
座椅方面，零跑 B10 创新性地采用竹炭纤维成分面料。这种面料不仅能有效吸附空气中的有害成分和粉尘，保持车内环境清新自然，还具有抗菌防臭特性，已获得欧盟 OEKO - TEX® STANDARD 100 的最高环保标准认证，达到婴儿安全级别，为驾乘者的健康保驾护航。打孔纹理应用竹节元素，前排支持座椅加热，主驾座椅还支持通风功能。前排座椅取下可插拔式头枕后，靠背能够实现最大 180 度放平，后排座椅靠背也支持 4/6 比例放倒，满足多样化的使用场景。
值得一提的是，副驾前方提供了 6 个 “魔术拓展孔”，用户可根据个人需求和喜好，安装手机支架、折叠桌板等各种拓展配件，后续官方或第三方还将提供更多选择，极大地满足了用户个性化需求。
此外，车内还配备面积为 1.83 平方米的全景天幕，并带有电动遮阳帘；自研 Leap Sound 12 扬声器音响系统，支持 7.1 声道，还带有无麦 K 歌功能；后备厢采用双层设计，上层常规容积为 420 升，下层扩展深度为 125 毫米，可扩展 95 升容积，后排座椅放倒后，后备厢容积可最大扩展至 1415 升，进一步提升了空间实用性。
在节能方面，零跑 B10 从多个维度进行了优化。车辆采用的空气动力学外观设计，降低风阻系数，减少行驶过程中的能量损耗。其搭载的高效电动驱动系统，具备优秀的能量转化效率，能够将电池电能高效转化为车辆的动能。
零跑 B10 应用了 CTC2.0 电池底盘一体化技术，不仅提升了整车的扭转刚度和操控性，还对电池的布局和保护进行了优化，一定程度上提升了电池的使用效率和安全性。该车配备容量为 56.2 千瓦时的电池组，CLTC 工况续航里程为 510 公里，这样的续航表现对于日常通勤以及城市周边出行来说完全能够满足。同时，车辆支持 400kW 超充，快充模式下仅需 19 分钟即可将电量从 30% 充至 80%，低温续航衰减率仅 12%，优于竞品普遍的 20% 以上，在保障续航能力的同时，也提升了充电效率，减少用户等待时间。
此外，车内还采用了诸多环保工艺和材料来降低能耗。例如，车门内饰板、主副仪表板等区域大量使用水性环保胶包覆工艺、隔音棉采用超声波焊接代替胶水粘结、热熔胶工序代替溶剂胶粘结，最大程度减少挥发性有机物的产生；白车身阻尼材料采用水性阻尼材料 ——LASD，相比传统的热熔阻尼片，挥发性有机物含量极低；座舱隔音棉采用环保程度很高的双组份吸隔音棉，从源头杜绝甲醛等有害物质流入，这些环保材料的使用在一定程度上也有助于降低车辆运行能耗。
现在大家买车，越来越看重智能驾驶这一块了。但很多时候，我们会发现一个很气人的现象，那就是入门级的车往往只给你最基础的智能配置，想要体验高阶智能驾驶，那得加钱，而且加的可不是一笔小数目。这就好比你去吃火锅，锅底免费，但是你喜欢的那些配菜，价格都高得离谱。
零跑 B10 可不一样，它直接打破了这个 “入门智能是基础、高阶智能是溢价” 的潜规则。就说这 NAP（Navigation - Assisted Pilot，即导航辅助驾驶）和 NAC（Navigate on Autopilot，即智能辅助导航驾驶）等端到端智高阶智驾功能，在别的品牌车型上，你可能得花个小二十万才能享受到。但在零跑 B10 这儿，只要 12 万左右，这些高阶智驾功能就通通给你安排上了。这就相当于你去吃火锅，点了个基础锅底，结果老板直接把那些贵价配菜都免费送你了，你说爽不爽？
有了这些高阶智驾功能，开车就轻松多了。比如说 NAP，当你在高速上行驶的时候，它可以根据导航信息，自动帮你规划最优路线，还能根据路况自动调整车速、超车等等。你就像有了一个经验丰富的老司机在旁边帮你开车一样，不仅轻松，而且还更安全。想象一下，别人还在为了堵车而烦躁，你却可以悠闲地坐在车里，享受着智能驾驶带来的便利，是不是感觉自己的生活品质一下子就提高了？
在这个价格区间的车型里，很多车企都在配置上玩猫腻。就拿智能芯片来说吧，有些品牌为了控制成本，只给你配置高阶芯片，看起来好像很厉害，但实际上，光有芯片没有其他配套的硬件设施，就好比你买了一台顶级配置的电脑，但是却没有显示器，根本发挥不出它的全部性能。
零跑 B10 可不会这样糊弄消费者。它不仅高度集成了 8295 座舱芯片和 8650 智驾芯片，这两颗芯片就像是汽车的大脑，能够让汽车的智能系统运行得更加流畅。而且，它还搭载了激光雷达。要知道，激光雷达可是智能驾驶领域的 “神器”，它能够实时感知车辆周围的环境，为智能驾驶提供更加精准的数据。有了激光雷达，零跑 B10 就像是长了一双 “火眼金睛”，能够在复杂的路况下轻松应对各种情况。
除了激光雷达，零跑 B10 还配备了语音大模型。现在大家都习惯用语音来控制汽车的各种功能，但是很多车的语音助手都不太智能，经常听不懂你在说什么。零跑 B10 的语音大模型就不一样了，它就像是你的贴心小秘书，你只要说出你的需求，它就能快速准确地帮你完成操作。比如说你说 “我有点冷”，它就会自动帮你调高空调温度；你说 “我想听周杰伦的歌”，它就会马上播放周杰伦的歌曲。
零跑 B10 真正做到了把智能落实到 10w 级车型，而不是像有些品牌那样，只是 “空有其名”。它在技术进化与成本控制之间找到了平衡，让消费者能够用相对较低的价格，享受到高水准的智能配置。
最近这几年，汽车行业的变化可谓是翻天覆地。新势力品牌如雨后春笋般涌现，它们凭借着先进的技术和创新的理念，在汽车市场上迅速占据了一席之地。而传统车企呢，以往靠着品牌积累和市场份额，还能舒舒服服地躺着赚钱。但是现在，这种好日子恐怕一去不复返了。
就拿零跑 B10 来说，它的出现就是对传统车企的一个巨大挑战。无论是从智能驾驶配置，还是从整体的产品力来看，零跑 B10 都展现出了强大的竞争力。它让消费者看到了，在 10 万级别的新能源 SUV 市场，也能有如此高性价比的车型。
其他新势力品牌车型也同样如此，大家都在不断地卷技术，把更多先进的技术和配置下放到更亲民的车型上。这种技术内卷下放的趋势，对于消费者来说，无疑是一件好事。我们能够用更低的价格，买到配置更高、性能更好的车。
而对于传统车企来说，这可不是一个好消息。如果他们还不改变，继续躺在过去的功劳簿上，那么很可能会被市场淘汰。现在新势力品牌赚不赚钱还待定论，但有一点可以肯定的是，传统车企不能躺着赚钱已成事实。他们必须像零跑 B10 这样，脚踏实地地卷技术，提升产品力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
说了这么多零跑 B10 的优点，大家肯定都很关心它正式上市后的价格。按照目前的预售价格来看，10.98 - 13.98 万元这个区间已经很有竞争力了。但是我觉得，零跑为了能够在市场上取得更大的优势，正式上市价格可能还会给我们带来一些惊喜。
从以往零跑车型的定价策略来看，他们一直都很注重性价比。而且这次零跑 B10 的产品力确实很强，为了能够吸引更多的消费者，我猜测正式上市价格可能会在预售价格的基础上再稍微降低一些。比如说最低配车型的价格可能会下探到 10.5 万元左右，而最高配车型的价格可能会维持在 13.5 万元左右。
当然，这只是我的猜测，具体的价格还是要等官方正式公布。但是不管最终价格是多少，就目前零跑 B10 展现出来的产品力来看，它在 10 万级新能源 SUV 中绝对是极具性价比的存在。
总之，零跑 B10 的预售发布，给汽车市场带来了一股新的活力。它打破了同级潜规则，拒绝配置阉割，在外观设计、内饰布局和节能等方面都有着出色表现，让我们看到了 10 万级新能源 SUV 也能拥有如此强大的产品力。而且，它的出现也让传统车企感受到了压力，推动了整个汽车行业的技术进步。如果你正在考虑购买一辆 10 万级的新能源 SUV，那么零跑 B10 绝对值得你去关注一下，说不定它就是你一直在寻找的那辆车。
