近日，五羊本田正式公布一款全新电摩E-VO，这台车也正是上个月前亮相工信部的电动车型。从此前的工信部申报信息中我们看到这台E-VO的最大功率在8kW，这个动力水平相较于燃油车型基本处于125-150cc车型的动力。众所周知电动车最大的优势就是经济性，对于日常出行而言也是很多人的选择。正所谓“外行看热闹 内行看门道”，那么小编就带你看看这台E-VO究竟有哪些看点吧！

外观上这台E-VO依旧给人电动车设计该有的现代感，极简的车身造型和圆润的线条在外观上的确很有特点。从整车圆弧形的车头以及圆形大灯再加上圆形手把后视镜，就这几点已经拿捏了复古车型几个经典的设计。这台车采用前16寸后14寸的轮毂，基本具备了一款跨骑车型的规格，大轮径的设计也将带来更好的通过性和舒适性。

那么配置上这台车究竟有怎样出色的表现呢？我们不妨从下面几张图片中来一起分析一番。为了方便大家更直接的了解，下面带有标号的位置就是一些重点配置。第①处就是带有圆弧日间行车灯的全LED灯具，包括半圆的刹车灯前后行程很好的呼应；第②处前后都带有一个圆点，这个圆点目前不能确定是什么但小编猜测不是摄像头就是雷达感应装置；第③处则是E-VO采用与NWG150同一套手把按键，看来大疆控制器也是跑不了了；第④处则是一块尺寸可观的全彩TFT液晶仪表，不出意外像是手机互联、投屏导航等应该都会支持。

接着再来看第二张标记的配置图片，第①处减震上E-VO分别搭载了前倒立式和中置后减震的结构；第②处则是搭载了皮带传动的形式；第③处上三星台以及前后脚踏、主副车架、后摇臂等都采用了铝合金材质；第④处前后双碟刹与双通道ABS系统，车友问有没有TCS，从上图仪表旁“T”指示灯所以答案是有的。根据此前工信部申报参数来看ABS是由航特提供。

经过车身的观察和配置的推测，小编觉得E-VO在定价上应该也不会很亲民。在本月刚结束的北京摩展上本田也带来了科幻感十足的电动概念车型，看得出本田对于电动车的布局是非常明确的。

对于一款电摩而言它依旧有着非常多的局限性，例如充电速度、续航能力等。当然随着电池技术的不断进步这些问题也都将变得越来越小，但是现阶段像E-VO这样的车型基本还是以城市通勤为主，而且跨骑的造型对于储物和便利性上也会带来一些影响，先抛开价格不说能够选购这样车型的车友应该也就是冲着本田品牌而去吧！