印度的两项世界纪录，世界没有国家敢超越！

大家都知道啊，在印度发生任何事情都很正常，比如“蜥蜴”事件、牛尿治百病、“黑魔法”治国、老鼠成了“替罪羊”等等一系列奇葩事件，当然这些事件今天都不讲，今天来讲讲印度目前的两项国家级记录！（ps:没有小看印度）

纪录一：最“勇猛”的空军——飞机摔得最多！

全球有很多国家的空军号称精锐，比如美国的F-22猛禽、俄罗斯的苏-57、还有中国的歼-20，但印度的空军却有一个更加“响亮”的名号：“万国牌空军”。为什么这么说？因为印度的战斗机就像联合国大会，啥牌子的都有——俄罗斯的苏-30MKI、法国的“幻影-2000”，还有新采购的“阵风”战斗机，甚至包括自己开发的光辉战斗机。

这支空军最大的“成就”并不是战斗力，而是摔飞机。据统计，印度在过去40年里摔了超过1000架军用飞机，平均每年摔20多架。你没看错，这还不包括小型教练机或无人机，仅仅是战斗机和直升机就让印度空军创造了历史。

印度的“摔机”纪录甚至让人开始怀疑，这是飞行员的问题，还是飞机质量的问题？还是两者都有？比如说，米格-21这款战斗机在印度空军的服役生涯中，摔得太多以至于被戏称为“飞行棺材”。印度自己开发了30多年的“光辉”战斗机，好不容易上天了，最后却还是加入了“坠毁俱乐部”。

为什么会这样？很多专家指出，印度空军的问题主要在于以下几点：

维护不力： 印度采购了各种先进战机，却缺乏系统化的维护和管理。比如飞机零件短缺、维修技术不过关等。飞行员训练不足： 印度飞行员的训练时间不足，同时对高性能战斗机的适应能力较弱。过度依赖进口： 由于武器装备来自不同国家，标准不统一，后勤保障系统极为复杂。

纪录二：研发装备耗时最久——拖延症重度患者！

如果说摔飞机还能怪技术和运气，那另一个纪录就真是印度军工的“硬实力”了——研发武器花费时间最久，全球无人能敌。咱们先从印度的“光辉”战斗机说起。

“光辉”战斗机的研发始于1983年。那个时候，中国才刚刚开始研究自己的歼-10战斗机。光阴似箭，中国的歼-10早已服役多年并出口海外，而印度的“光辉”直到2021年才全面列装印度空军，耗时38年，堪称人类历史上最漫长的战机研发项目之一。尽管这款飞机开发了近40年，但其综合性能仍无法与其他国家的主力战机相比。

再看看陆军的代表作“阿琼”主战坦克。这款坦克的研发始于1974年，经过了37年的各种“改进”和“试验”，最终于2011年勉强服役。服役后又发现重量过重、不适合印度的地形以及性能落后等问题。印度陆军对“阿琼”的评价用四个字形容再合适不过：“食之无味”。

背后的原因：印度军工的顽疾

印度的军工发展一直以来问题不断，这主要可以归结为以下几点：

过度依赖进口： 印度的武器装备大部分来自国外，缺乏自主创新能力。尽管号称“国产”，但很多关键零部件仍然需要依赖进口。官僚主义盛行： 军事项目的审批流程冗长、效率低下，导致研发周期极度拖延。缺乏专业人才： 印度在尖端技术领域的人才储备不足，这直接影响了武器装备的研发速度和质量。

目前这两项记录是没有国家敢超越，这种记录真的会被国内民众骂惨。不过印度这些奇葩事，当个乐子看。还是不能小瞧了印度，毕竟是一个有着14亿人口的大国，还是我们的邻国！

好了，本期内容就到这里了，欢迎大家留言讨论！