中大型燃油SUV细分市场，目前能卖的动得只有三款车，分别是宝马X5、大众途昂和大众揽巡，至于其他品牌车型，每个月月销量想要突破3位数，都很困难。这个细分领域的需求人群，除了看重车辆的大空间和高舒适，也尤为在乎车辆的动力和油耗。“小马拉大车”开起来不爽，油耗高了又担心后期养不起，所以能卖得好的中大型SUV，往往都解决了这两大痛点。

随着全境大七座智能SUV途昂Pro的上市，将会进一步夯实途昂家族在中大型SUV细分市场的地位，因为新车不仅继承了燃油车的澎湃动力，还在智能化层面有了显著的提升，特别是全新动力系统总成，带来了更低的用车成本。这次有幸参与了途昂Pro的试驾，开了5000公里才明白，它为什么能做到又快又省油的？上了高速插混、增程都得靠边站，新车上市一口价26.99万元起。

新能源汽车盛行的时代，目前还在坚持更新迭代动力系统的厂商，已经不多见了。上汽大众途昂Pro上市，搭载了全新的黄金动力组合，全球首发的第五代EA888发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了200kW和400N·m。相比上一代内燃机，功率和扭矩分别提升了23.5%和14.3%，所以百公里加速也随之提升9.5%，达到了7.6秒。

这种肉眼可见的账面数据提升，致使途昂Pro实际驾驭起来特别澎湃轻快。匹配全新一代DQ501变速箱，它拥有多个最佳工作档位，降低换挡次数的同时，使得换挡响应更加迅捷，传动效率更高。没有AT变速器的顿挫感外，还能大大降低能耗损失，所以大众车轮上马力实际达成率高，驾驶起来动力也更加澎湃。

途昂Pro的“快”解释完了，省油就源自它的硬核黑科技了，同样是2.0T的排量，第五代EA888蕴含了五大技术护城河，分别是可变截面涡轮增压器（VTG）、500bar超高压燃油系统、全工况最佳油气比、全工况米勒循环、和紧耦合排气净化装置等。在这些先进技术的赋能之下，这套内燃机可以带来更强劲、更经济、更干净、更安全、更可靠的动力体验。WLTC工况下百公里油耗低至8.35L，折合到每公里仅需6毛5分钱左右，上了高速则会更省。

途昂Pro在下线之前，要经历高达600万公里的整车耐久考验，会经历低温、高温、高海拔、极寒等各种工况下的极限工况测试，目的就是为了新车交付到用户手里，可以适应各地域、各温域下的用车场景。空间大、动力强、油耗低，还有老百姓买车特别看重的品质可靠，所以途昂Pro卖的好不是没有原因的。

这次上市，途昂Pro还在智能化上做出了非常大的提升，座舱搭载了6屏联动，基础的语音交互控制基础上，AI引擎协同对话还融合了DeepSeek，让每一次交互都能加拟人化，车机具备深度思考的思维。新车搭载的全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，可以达到L2+级智能驾驶辅助水准，像智能跟车、智能车道保持、智能拨杆变道、智能避障等功能，都是可以轻松实现的。

所以大家千万不要低估燃油车板块的增长潜力，像上汽大众这么用心地去更迭产品，一定会有更多的消费者，会用真金白银去支持。途昂Pro的上市，把中大型SUV的价格打到了26万级，降价却不降质，用高价值再战市场，上汽大众这把又稳了！