在国内汽车市场中，有很多国外品牌在中国别看推出是进口车型，但是很多外资在华的豪华品牌都被财大气粗的自主品牌给收购了。就像去年以来，汽车圈子里不是一直有传闻说，长城汽车也是嚷嚷着要收购捷豹汽车、路虎汽车 两大来自因果的品牌吗。

当V90经过玻璃幕墙，它在镜面中映出优雅修长的侧身，散发出迷人的气质，能把热爱旅行车的人迷倒。能把前横置布局的轿车做出前纵置发动机车身比例的，目前也就只有沃尔沃的S90和V90了。这一设计很高明，可以有效地后移视觉中心，营造出从容不迫却又蓄势待发的势态。

相比起A6 avant“社会精英”座驾feel，V90给人传递的更多是沉稳、优雅。或者更形象地说，V90就像是一个有实力的禁欲系总裁。禁欲系是一个网络流行词，形容颜值高、外貌清淡高雅、个性沉默内敛、高冷的男性或女性，他们个个不为女或男色所动，看上去就像没欲望一样。如果把V90看作人，这个词语形容它相当恰当。

综合各方面来看，作为一款比较小众的旅行车，V90 CC的整体表现也并没有想象中那么不讨中国消费者喜欢，其实单单看配置层面的话，放在同级别中，V90 CC的配置深度或许能处在上游水平。那么，究竟是什么让V90 CC的处境如此尴尬呢？

其一，后排确实比较糟糕。诚然，有着近3m轴距的V90 CC的后排确实不咋地，这其实也是非常容易理解，设计取向不同，设计师在这里选择了后备箱空间，但感觉有点过了头。首先空间就小了，但前排座椅的后部居然还是用硬塑料包裹，除了廉价，膝盖顶到了也是比较不好受。

再者，V90 CC的后排座椅偏硬，同时座椅靠背过直而且不可调，坐垫长度也是不够，整个后排座椅的舒适性和支撑性并没有达到应有的水准，更不用提那看着就觉得夸张的地台隆起以及没有头枕的后排中央座椅。

其二，悬架偏硬。在整个动态体验里，其实最大的瑕疵就是悬架偏硬这一问题。作为进口车的V90 CC，其整个底盘的质感也是原汁原味的欧系风格，欧洲人喜欢这样的底盘，但放到国内就又不是一个说法了。

其三，保养维修费用高。对沃尔沃不熟悉的消费者可能不知道，虽然在我们看来沃尔沃属于二线豪华品牌，但它的保养费用却是和一线的BBA看齐甚至是超越。同时，V90 CC是进口的，这就意味着日后碰到维修换件的情况，其配件还得从外国订购，一个流程下来所耗费的时间金钱大家还是得心中有数。

沃尔沃V90，都说瑞典人是最会享受生活的，你们用SUV足踏远方，瑞典人就用休旅车承载自个儿的生活，瑞典人对于旅行车的偏爱甚至可以追溯到1953年，这也是沃尔沃这个来自瑞典国家，V90这台休旅车1953年至今的精髓。但是对于国人来说，有了这些缺点的它，估计销量并不是太好吧。