还记得曾经风光无限的造车新势力拜腾吗？

当年喊着要颠覆行业，现在呢？

怕是坟头的草都三尺高了吧！

说白了，提起新能源汽车，现在谁还记得拜腾？

蔚来、小鹏一路高歌猛进，甚至连哪吒都在拼命挣扎，争取来个“逆天改命”。

可拜腾呢？

它就像一颗流星，划过夜空，短暂地亮了一下，然后就彻底消失了。

你品，你细品，这反差是不是有点太大了？

拜腾最出名的，还不是它的“昙花一现”，而是那令人咋舌的“5000万零食采购费”。

300个员工，5000万的零食，平均下来，每人每天得造进去400多块钱的零食！

这钱，要是砸在研发上，说不定还能溅起个水花，结果全进了员工的肚子，这算盘珠子崩的，我都替他们肉疼。

更离谱的是，这还不是全部。

德国进口定制服装，上千块一张的名片，简直把“高端大气上档次”刻在了脑门上。

但问题是，你车都没造出来，装什么大尾巴狼呢？

当年，理想汽车的创始人李想就看不下去了，直接在朋友圈开炮：“300人吃掉5000万零食，一盒名片上千！”这话说得，那叫一个掷地有声，直接把拜腾的老底都给揭穿了。

要说拜腾也不是一开始就这么拉胯。

2018年的CES展会上，它家的概念车可是狠狠地出了一把风头。

48英寸的共享全面屏，手势控制，各种炫酷的功能，感觉就像是从科幻电影里走出来的。

当时，不少人都觉得，这才是未来汽车该有的样子。

概念车终究只是概念车。

那些炫酷的功能，成本高不说，量产难度也大。

拜腾就像一个只会画饼的厨子，饼画得再漂亮，你也吃不着啊！

2019年，拜腾的CEO毕福康突然离职，这事儿当时也引起了不少猜测。

有人说他是看穿了拜腾的虚弱，准备另谋高就；也有人说他是和管理层闹了矛盾。

但不管是什么原因，他的离职，都给拜腾的未来蒙上了一层阴影。

要知道，毕福康可是宝马i8之父，绝对的技术大牛。

他的离开，让拜腾在技术研发上失去了主心骨，之后的战略也开始变得摇摆不定。

一会儿想走高端路线，一会儿又想搞大众化，一会儿强调技术，一会儿又注重营销，结果哪个都没做好，彻底迷失了方向。

更倒霉的是，拜腾的南京工厂也停工了。

这工厂可是拜腾量产的关键，结果因为资金链断裂，直接成了烂尾楼。

你想啊，工厂都停了，还怎么造车？

这不就等于釜底抽薪吗？

雪上加霜的是，拜腾的海外扩张也失败了。

北美裁员，欧洲收缩，在全球市场上，拜腾始终找不到自己的定位。

说白了，就是没那个金刚钻，非要揽那个瓷器活。

到了2020年，央视也看不下去了，直接点名批评拜腾烧钱如流水，却造不出一辆车。

这下好了，全国人民都知道拜腾是个“败家子”了。

拜腾也不是没想过自救。

2021年，它找到了富士康，想抱个大腿，一起造车。

拜腾内部实在是太乱了，管理层之间互相拆台，谁也不服谁。

富士康一看这情况，直接撂挑子不干了。

这下，拜腾彻底凉凉了。

2021年，拜腾汽车正式宣布破产清算，留下了巨额的债务和一地鸡毛。

84亿的巨额投资，最终打了水漂。

说来也怪，毕福康离开拜腾后，又跑去艾康尼克 (Iconiq Motors) 当CEO，结果也是一样的结局。

你说这到底是他的问题，还是整个行业的问题呢？

拜腾的失败，给整个新能源汽车行业都敲响了警钟。

烧钱可以，但得烧到正地方；概念可以有，但得能落地。

不然，就算你有再好的牌，也只能打出一手烂牌。

拜腾的故事告诉我们，造车不是请客吃饭，不是光靠PPT就能成功的。

没有真本事，再多的钱，也只能打水漂。

新能源汽车的赛道，最终还是要靠实力说话。

拜腾的坟头草都三尺高了，也该给后来者们提个醒了。