极氪似乎在重新定义纯电与猎装的边界。

极氪007 GT采用了极氪家族标志性的Hidden Energy设计语言，前脸的一体式智慧灯幕横跨车头，外观方面的改动主要集中在尾部，车顶平滑延伸出顶置尾翼，猎装车的动感增强了不少，搭配分体式扰流板和可发光Logo，进一步强化了运动属性。低重心车身+精准转向会是它的一大亮点。

于是我们在网络上看到疯传的极氪007GT跑怒江72拐视频。

在云南怒江的魔鬼路段，极氪007GT上演了现实版"排水渠过弯"的高燃操作。这款猎装车以646马力的四驱系统驱动，在连续发卡弯中展现出赛道级的操控表现。前双叉臂与后多连杆悬架搭配CDC电磁减震，在激烈驾驶时车身侧倾控制极为出色，支撑性甚至超越部分超跑。

与一般的赛道不同，山路要求的不仅仅是快，更多是对于动力响应，制动效果，转弯准度，悬架支撑感等等操控性有些更高的要求。极氪007GT能以一辆电车的身份再现秋名山神迹还是有点东西的。比如，悬架系统能够有效抑制侧倾、优化重心转移，既提升了操控敏捷性，也验证了底盘在复杂路况下的可靠性。车辆动态控制技术也进一步增强了车身的稳定能力，在起步、过弯、刹车等具体场景都有出色的表现。

《头文字D》电影里没有欧美超跑登场竞技，但同样讲了一个轻量化加操控战胜马力的故事。秋名山之所以出名，是因为当时的大马力超跑，在其原型榛名山的这种弯道过多的场景下，被JDM的小灵快暴打。

里面有段非常经典的对话。阿木：“昨天晚上我要是开GTR，我会撞？！”老爸：“你开GTR，早就死了！”

从俯视图来看云南怒江72拐，那个地方飙车的刺激程度不亚于秋名山，因为弯道很多，起伏路很多，刺激而惊险，新能源车在这样的场景下，是先天不足的。这些到处都是低速弯的山路，对自重很重的电车来说非常难处理。

但我们却看到各种动画版《头文字D》名场面实景呈现，横向漂移姿态干净利落。低重心车身+精准转向，弯道操控几乎无延迟，车手操控车精准过弯，行云流水般的驾驶，伴随着引擎的轰鸣声，仿佛回到了头文字D里热血飙车的场景。

新时代车神玩的是“物理定律漂移法”

比起动漫里AE86的戏剧化演出，这场在真实险峻山道上的表演更像一场技术解剖——当车辆动态控制系统以毫秒级响应驯服连续发卡弯时，你会突然理解：所谓“人车合一”的信仰，原来可以扎根在0.198Cd风阻系数与50:50轴荷分布的精密计算里。

dTCS智能防滑、DWTB扭矩矢量分配，IPB智能集成制动系统等等，糅合在一起，让007GT变成了一辆符合驾驶者心意的好开的车。

头文字D的爽点在于小马力小重量的AE86在山路用技巧战胜大马力四驱。

其代表的是青春和热血，是那种“用便宜车也能赢法拉利”的中二信仰。那时候我们相信，技术、勇气和人车一体，才是跑赢山路的真本事。电动时代，马力变得廉价，零百加速谁都能快。但那种踩油门、压车身、滑出弯心的驾驶乐趣，反倒越来越稀缺了。

现在的猎装车已经很难用以前的标准去判定它，之前都是有钱人玩瓦罐，如今很多品牌也宣称要开始做猎装车，看来这个赛道也很快要饱和了。

极氪似乎在试图用青春记忆唤醒大家一个新共识：直线加速骗得了时间，山路快才能赢得尊严，电车或许也能玩出操控的灵魂。

当猎装车三个字从极氪嘴里说出来时，总带着点“既要又要还要”的野心。

作为极氪的第二款猎装车，用三厢版007的底子，加上猎装车的造型魔法，再塞进一堆年轻人走不动道的黑科技，并用了一个摄人心魂的后缀—Grand Tour，GT的意义或许真的只有热爱驾驶的人才会懂。

当所有人都开始内卷“六边形战士”时，真正的胜负手或许在于：谁能把“不务正业变成核心竞争力”，这款车真能靠“猎装”二字闯出一片天么？

期待下。