当中国新能源与“创驰蓝天”相遇，又能碰撞出什么样的火花呢？本期内容我们就来聊一聊马自达的新能源中级车-EZ-6。
马自达在汽车界确实是很独特的，无论是驰骋于赛道的转子发动机，还是民用领域的汽油压燃机，都被车友津津乐道，马自达也正因为不走寻常路，收获了很多粉丝的拥簇。但在新能源时代，马自达选择了入世，提供了更适合中国市场的增程和纯电两种动力规格。
纯电版前备箱
其中纯电版车型全系采用单电机后驱布局，驱动电机最大功率可达 190 千瓦，峰值扭矩为 320 牛・米，靠着更大的功率和电机的处理特性，马自达EZ-6纯电版动力输出强劲且响应迅速，这和以往的自吸马自达大相径庭，无论是城市道路的起步超车，还是高速路段的持续加速，都能轻松应对，实测百公里加速能跑到6s多的水平。
在续航上，纯电版提供 56.1 千瓦时和 68.8 千瓦时两种容量的宁德时代磷酸铁锂电池可供选择，对应的 CLTC 续航里程分别为 480 公里和 600 公里。虽然480公里的纯电续航看起来不多，但对于日常上下班代步来说完全没有问题，高速200-300公里补一次电即可，而且它的电池支持3C快充技术，从30-80%仅需要15分钟，去服务区吃个便餐或者卫生间的功夫，就能轻松补能250-300km的续航。
键盘君自己的ID.4 CROZZ 442km的续航日常代步根本没有问题。当然对于预算充足，并有长途需求的，还是建议选择600km的，有着更大的出行半径。
而增程版车型则搭载一台 1.5 升四缸增程器，其最大功率为 70 千瓦，驱动电动机最大功率为 160 千瓦。在电池配置上，提供 18.99 千瓦时和 28.4 千瓦时的电池组，对应 CLTC 纯电续航里程分别为 130 公里和 200 公里。这套增程系统也已经经过了多辆车型验证，质量稳定性和发电效率在同级别中都属于第一梯队，表现较为出色。
如果说在动力结构上的变革是马自达的妥协，那么底盘调教就是马自达的不妥协。它采用了前麦弗逊+后H臂的结构，前后采用了50:50的轴荷比，加上后驱的设计，它的操控性得到了一个质的提升。前麦弗逊悬挂结构紧凑，为前轮提供更大的转向角度，同时它还配备了直径的横向稳定杆，在过弯时有效减少车身侧倾，同时能敏锐地感知路面状况，将清晰的路感传递给驾驶者。
后H臂悬挂则可对车轮进行多角度的精准控制，使车辆在行驶过程中，尤其是在高速过弯或复杂路况下，后轮能始终保持贴合地面，确保车辆的行驶轨迹精准可控。
马自达 风琴式油门踏板
在测试中，马自达EZ-6麋鹿测试的成绩高达80km/h，在连续避障时姿态稳健，双移线测试成绩110km/h，这套悬架在别的车型中我们也见过，但马自达工程师确实是技高一筹，证明了硬件是硬件、调教是调教。
马自达也能大空间车身尺寸方面，马自达EZ-6的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距2895mm，这个尺寸在中级车中优势明显，依托于电驱平台，它的空间利用率也要比以往马自达车型更加出色。
坐进马自达EZ-6的后排，它的后排横向宽度出色，同时坐三个成年人也不会过于拥挤。同时两侧的坐垫进行了一定的内凹处理，坐上去对于腿部的包裹性和对大腿内侧的支撑性表现出色。
后备箱采用了掀背式的设计，这让它既有轿车的低开口离地高度，同时又有着SUV的大开口，实际用起来要比一些SUV还要实用，在常规状态下就有479L的容积，放倒后排之后可以拓展到1174L。
不输新势力的智能车机
在车机方面，马自达EZ-6搭载了一块14.6英寸中控屏，内置中国团队开发的车机系统，整套系统的应用拓展性和UI界面都十分精美，像可见即可说、连续性语音识别都支持。在硬件上同时应用了高通8155车规级芯片+12GB内存+128GB的铁三角组合，为整套系统的持续流畅性保驾护航。
比L2更智能的辅助驾驶在智能驾驶辅助层面，马自达EZ-6也是走在了合资的前列，虽然不是高阶智驾功能，但标配的L2驾驶辅助也是十分硬核。
依托于5毫米波雷达+5摄像头+12超声波雷达的硬件方案，它除了传统的自适应巡航、车道居中、主动刹车、变道辅助、红绿灯识别之外，它还支持多种新颖的又安全的功能。
①交通拥堵辅助：在交通拥堵路况下，可自动跟随前车缓慢前行，使驾驶者无需频繁操作刹车和油门。
②智慧偏移：能在车辆行驶过程中，根据道路情况和周围交通环境，智能地进行小幅度的车道偏移调整，比如遇到与大车并行的情况时，它可以自动靠近车道的另一侧，提升安全性。
③拨杆换道：驾驶者拨动转向拨杆，系统会自动监测周围环境，在安全的情况下自动完成换道操作。
③智能限速：可通过摄像头等设备识别道路上的限速标志，自动调整车辆速度，避免超速违章。
智能泊车+哨兵模式
同时在新手和一些女性司机头疼的泊车场景中，马自达EZ-6也预设了多种停车场景，可识别垂直、水平、斜向、无车位线等超过 150 种停车位。车辆能自动完成泊车操作，驾驶者只需控制车速或根据提示切换挡位。除此之外，它还支持遥控泊车、循迹倒车、远程智能泊车等功能。
①遥控泊车：通过手机 APP 可实现遥控车辆进出停车位，在狭窄车位不方便上下车时，方便驾驶者提前将车开出或停入车位6。
②循迹倒车：车辆可自动记录并按照之前行驶的轨迹倒车，在狭窄通道、无头路或难以判断后方路况的场景下，帮助驾驶者安全倒车。
③远程智能泊车：车主能在较远的距离外，通过手机 APP 等方式控制车辆完成泊车动作，进一步提升了泊车的便捷性。
写在最后在懂王看来，马自达EZ-6可以说质价比非常高的一款车，依托于成熟的中国新能源产业链，它的三电系统、车机系统都做到了头部新势力的水平，而它在座椅设计、底盘调教、安全以及外观设计依旧保留了马自达原汁原味的水准，放在12-15元这个价位中竞争力表现出色。
