如今汽车科技发展太快了，触屏好像成了汽车内饰的必备。从简单的信息娱乐系统，到把车辆控制功能几乎都集成进去，触屏在汽车上用得越来越多。可大众汽车却偏不这么干，选择了 “去触屏化”。方向盘上又有按钮了，好多老司机看到这场景，都忍不住感叹：这才是开车该有的样子！

对老司机来说，开车可不只是从 A 点跑到 B 点，更是享受驾驶过程，掌控车辆的感觉。

以前，车里各种操作按钮布局得很合理，老司机们开了多年车，凭肌肉记忆，不用怎么转移视线，就能轻松调节音量、切换电台、打开空调这些操作。眼睛能一直盯着前方道路，双手稳稳握住方向盘，开车又顺畅又安全。但触屏普及之后，情况就变了。

触屏操作得让司机分散注意力，得眼睛离开路面，去找屏幕上那些虚拟按钮，有时候不小心还会点错。特别是在路况复杂的时候，这么操作车，安全隐患可不小。

大众决定 “去触屏化”，明显是对现在汽车内饰设计趋势的一种反思。方向盘上又出现按钮了，这看着像是回到过去，其实是尊重驾驶最本质的东西。

这些实实在在的按钮，摸起来感觉很清晰，操作了马上就有反馈，大大降低了开车时操作的难度，也减少了安全风险。老司机们高兴，就是因为又找回那种熟悉的、一切尽在掌握的驾驶感觉了。这种感觉可不只是操作方便，更是怀念以前开车的那种乐趣。

从更大的方面看，大众 “去触屏化”，说不定意味着汽车内饰设计理念要变了。汽车最主要的功能，就是安全、高效地把乘客送到目的地。

在追求科技感和智能化的时候，可不能忘了开车最基本的需求。太依赖触屏，司机操作的时候容易分心，影响行车安全。

大众重新用上实体按钮，给驾驶者提供了一种更安全、更方便的操作方法，这绝对是回归驾驶本质。

当然，这可不是说汽车科技就倒退了。保留实体按钮的同时，汽车还是能装上先进的智能驾驶辅助系统、互联功能这些东西。只是在操作方面，把一些常用功能的控制权还给驾驶者，让他们能更专心开车。

未来的汽车交互将更注重“无感化”——通过物理按键、语音、手势等多模态交互，让科技隐于无形，最终服务于安全与效率的本质需求。老司机的“泪目”，恰是对“以人为本”设计哲学的回归投票。

大众 “去触屏化” 这个做法，给汽车行业提供了新的思考方向，也让开车的人看到汽车制造商开始重视驾驶体验了。方向盘上再有按钮，老司机们感动得想哭，这既是怀念以前开车的日子，也是盼着以后开车能更安全、更方便。