电动车的性能越来越强，电动车的刹车系统成为电动车安全的重要保障，在购买电动车的时候，我们发现电动车的刹车系统，最常见的有前碟后鼓，却很少见到前鼓后碟，这是为什么呢？让我们看看行内人是怎么说的。

目前两轮电动车使用的刹车系统，主要有碟刹与鼓刹两种方式，其中碟刹的制动性能要比鼓刹更优秀，所以高端电动车配置的是前后碟刹制动。

但是碟刹系统成本比较高，所以导致电动车的售价比较贵，但是使用鼓刹却又无法缩短刹车距离，所以厂家采取了一种折衷的方式，那就是碟刹与鼓刹配合，也就是前后轮分别使用碟刹与鼓刹。

前碟后鼓的刹车制动更好

在骑行电动车的时候，高速行驶时如果出现紧急制动，由于惯性的原因，这时前轮的制动力要比后轮大得多，所以需要前轮制动性能更好，把碟刹放到了前轮，而鼓刹放到了后轮。

另外电动车大部分配置轮毂电机，高速旋转而且紧急制动的时候容易产生陀螺效应，碟刹的线性制动力能够抵消该效应，而鼓刹的非线性刹车，更容易导致后轮抖动。

前轮碟刹的散热效果更好

在紧急刹车的时候，无论是碟刹还是鼓刹，都会产生大量的热，热量增加会降低刹车效率，碟刹的散热效果更好，同时加上前轮的制动力更强，所以把碟刹放到了前轮，这样不仅能够有效地降低刹车距离，关键是散热好，能够保障刹车的安全。

后轮鼓刹更有利于能量回收

为了增加电动车的续航里程，很多电动车都配置了能量回收系统，这样可以把制动时产生的能量，转化成电能保存到电池当中，可以增加续航。

在使用能量回收系统时，主要用于后轮电机，前轮采用碟刹，可以实现机械制动冗余，即使能量回收系统失效，也可以有基础的制动力。

如果使用前鼓后碟，不仅能量回收效果不好，而且还可能会降低制动效果。

前碟后鼓的刹车成本更低

在设计电动车刹车时还需要考虑生产成本，使用前碟后鼓的刹车系统成本更低，可以有效的降低电动车的价格。

因为后轮配置轮毂电机，85%的空间都被电击占据，安装鼓刹正好能够匹配，同样前轮拥有120mm的自由空间，可以容纳直径160~180mm的碟刹总成。

如果要把后轮安装成碟刹，这就需要重新设计电机的结构，这就会增加电动车的成本，所以一般采用前碟后鼓的刹车系统。

前碟后鼓更能提高车辆的溢价

在车主的眼里，碟刹系统要比鼓刹性能更强，前轮配置了18cm的银色碟刹盘，可以让购买者一眼看到认为非常安全，这样可以在心理上更能促成购买。

如果把碟刹放到后轮，由于空间的原因，碟刹盘比较小，而且后轮的零部件比较多，视觉冲击力更小一些，所以不如前碟后鼓的车辆更有"安全暗示"。

碟刹的效果是最好的，但是碟刹自动的成本比较高，所以生产厂家往往采用碟刹与鼓刹的混合制动，这样能够降低价格，同时能够保障刹车的性能，不过最常见的是前碟后鼓的刹车，很少见到前鼓后碟的刹车，主要由以上5种原因造成的。

那么，您认为电动车采用哪种刹车方式更好？欢迎大家留言评论