自从去年底中国几乎是试飞了两款六代机之后，好事的网友们把成飞的六代机歼-36戏称为“南六代”，把沈飞的歼-50戏称为“北六代”。

但是，网上热议的，大多是关于成飞歼-36的话题，而涉及沈飞六代机歼-50的话题，相对就少多了。

这里面的原因其实并不奇怪，因为歼-36亮相的频率实在是太高了，它的光芒太盛，想低调也不允许。

歼-36不断亮相试飞，而且试飞的科目越来越尖端，尤其是低空飞行和三发同时空中放油的操作，不但给军迷们带来了惊艳和欢愉，也给自诩已经研发出六代机的美国带来了巨大的压力。

原因很简单，因为美国人清楚得很，自己所谓已经研发出来的六代机，实际上就是个寂寞。

要不然，为什么在条件根本不成熟的情况下，特朗普还要急吼吼地推出六代机F-47呢。

歼-36，的确让他们感到怕了。

但是，仅仅是歼-36频繁亮相，对我们来说还远远不够，沈飞的那款六代机，也到了适时高调出击的时候了。

前几天，低调了很久以至于好像已经被外界遗忘的沈飞六代机歼-50，也进行了一次罕见的低空试飞活动，还把高清大图也给流了出来，让外界能够一窥其庐山真面目。

歼-50的这次罕见亮相，再次成为外界关注的焦点。这并不奇怪，因为歼-50的资料太少，就像被蒙上了一层神秘的面纱一样，都想要看个仔细却不得其法。

以至于美国的军事分析家一度把歼-50猜测成为一款没有座舱的无人驾驶战斗机。也就是说，因为资料的缺乏，和“南六代”相对应的“北六代”，在美国军事分析家的心目中，它并不是一款可以与歼-36争锋的六代机，它只不过是用来彰显中国军工科技“井喷”的一种虚张声势而已。

但是，歼-50的这次高调低空试飞亮相表明，他们的判断出了问题，而且是错得离谱。

高清图片显示，歼-50的确是一款货真价实的六代机。

歼-50的侧面照片告诉我们，它有一个和机身曲线完美契合的“气泡”型座舱，在阳光的照射下，闪烁着智慧的光芒。

这下子好了，歼-50的这次低空公开亮相，一下子就打破了其为无人机的猜测，而是一款货真价实的六代机。

所以，曾经对此深信不疑的美国媒体，也不得不承认，中方的歼-50并不是一种只是拿来显摆的无人机，而是有人驾驶的六代机。

除了可以证明歼-50和歼-36一样都是有人驾驶的六代机之外，从歼-50的高清照片上还能够分析出其所具备的独特之处和相似之处。

和被誉为“银杏叶”的歼-36无边界座舱稍微有些不同的是，歼-50采取的气泡型座舱，视野相对更广些。而且因为座舱看起来更长，很有可能会配备两名机组人员。这样的话，歼-50在战时不但可以承担攻击任务，还可以同时指挥无人机进行协同作战，打击效率会有很大的提升。

虽然座舱有差异，但歼-36同样也是双座布局，同样搭配了“忠诚僚机”，可以同时指挥12架无人机实施蜂群战术。

和歼-36以及美国的F-22一样，歼-50同样采用了二维矢量喷口，和其采取的无尾构型设计能够完美契合，实现更为流畅的飞行操纵。

和歼-36在后轮采用串联式起落架不同，歼-50采用了与歼-20、歼-35等第五代战斗机相同的单轮起落架。

因此，歼-50的最大起飞重量可能会远小于歼-36的55吨，而稍高于歼-20的37吨。

所以，和庞然大物的歼-36比起来，歼-50的身材可能更小巧点。

从这方面也可以推断，歼-36定位于大型隐身战斗轰炸机，而歼-50则侧重于隐身制空战斗机， 在第六代技术的加持下，未来极有可能是作为歼-20的金牌替代者出场。