7月19日下午接到通知，领导空降厦门，第二天会出现在福州。飞机和高铁时间都来不及，于是我直接调转方向，去极充站，决定和极氪来一场说走就走的出差！距离830公里，多少有点冲动了（2B）

虽不是旅行，但经历还是很特别的，深圳南山——厦门同安——福州马尾——泉州洛江——厦门岛内——福州晋安——福州平潭岛——厦门岛内——深圳南山，全程2500公里左右，历时五天回到深圳。因为并不是吃吃逛逛，我便想借这次高频长途驾驶，说一说极氪的使用体验。

一直担心自己的经验体会过于泛泛，又或者很多雷同信息帮不到大家什么，所以我从四月提车后，就一直没有交提车或者用车的作业。到目前9000多公里，经历了通勤，小长途，大长途，小毛病维修，高速补能，高速补胎，陷沙，冲坡，剐蹭事故出险维修，等等，用车的场景和经历都相对丰富了，就来和大家聊一聊我的极氪001。计划从三个角度表述，驾驶感受，使用细节，和极氪生活。

我是21年6月ECU的订单，十月怀胎，4月2日我提到了心心念念的爱车，检查无误后收车，当宝贝一样保护了接近一周。非常喜欢车漆的质感，缝脏必擦。那会儿的心情就是很想开车，到目的地停下了，还是想在车里多待会。也会经常搜寻一些休闲去处即刻出发。001的驾驶质感应该是最能打的点了，一直广受好评，提车后开上路的感想就是，网评诚不欺我，直接吹爆。熟悉了极氪的驾驶感和尺寸后，很快渐入佳境。就这样，前几百公里一直以是运动模式市区通勤为主，动能回收中，电耗在20左右。直到车友梓韬建议用舒适模式再降低空悬，其实就是个性化了。核心原因是舒适模式下的单踏板和autohold真香，习惯了滑行减速力度之后，能够结合当前的速度和前方制动距离，找到最轻松的制动力度和时间，对于解放右脚很有帮助。另外因为空悬的调教还是舒适方向为主，舒适模式下行程还是偏高偏软了些，会有多余的起伏，有点像船，所以降低空悬高度以及随之提升的硬度，会让城市行驶的颠簸和通过减速带时更干脆，只是更“Duang”一些。

舒适模式下的加速性能是够用的，毕竟是双电机版本，但是迟滞性确实不够运动，可能我有些既要又要了。当有加速超车需求时，前0.5秒稍显“痛苦”，不够从容。就像出拳发力时，手先用力攥紧了，甚至牙关也咬住，紧张半秒后打出80%力道的一拳。而完美状态是高手出拳，肌肉关节很放松，但爆发随叫随到，“看着跟没有似的，沾上就嘡就杀进去”。运动模式下双电机的全功率输出，无疑是刚猛一拳了，虽然极氪包括动能回收的加减速调教已经非常棒了，大家评判是“最”像油车感受的电车。但是就电机特性带来的感受来说，加速初段还是有一些贼的。所以就看各位朋友更倾向哪种驾驶场景和体验来做选择了。

好了，说回我的这次长途驾驶。

做核酸、吃完饭、充满电（95%），天色已暗，加上出城晚高峰，离开深圳时已经快10点了，到福州没可能，于是我开始盘算今晚的落脚点。龙珠极充站出发，一包电大概能跑480公里，到潮州没问题，但是后段路程太长会起得很早，到漳州又太勉强。然后想想，既然总里程差不多，抵达时间也明确，那我夜里不管在哪休息时间都差不多，第一段还是尽量把电用干保险点。于是乎，我楞充小年轻，1点12分到达到达官陂服务区充电，电量剩余7%，电耗19.5，表显续航剩余46km，已行驶429km。这里可以做一个算数题，出发时电量95%，574km，所以高速电耗为8.1折，很准。能耗95%左右用于动能，空调耗电3-4%。补充说明一下，我车内一人，后尾箱荷载100斤左右（露营装备和酒），高速时速120-130，23度空调，蓝牙或B站音乐，间歇座椅按摩和通风，坡度不明显。算上出城堵车，这个电耗我是满意的。

这里做个小结: 我其他几次长途出行往返中山、惠州等，基本也是这个数据，因此排除脚法，极氪001高速能耗在8.2折左右来推断续航是OK的。但需要注意的是这是基本满电的状况，实际驾驶中，前后20%的电掉得更快，中间段的数据折扣很低，基本上行驶里程和续航里程相加是稳定数据。建议高速寻找补能点时续航在50km以上，高速续航覆盖内有两个以上补能点。因为有可能遇到服务区关停、充电桩故障或者排队较长的情况。

国家电网的速度着实不快，虽然标着120kw，但充到94%用了3个多小时。简单休息一下，4:45分，继续出发！

得益于经常熬夜，凌晨开车不犯困。暂时没有了里程焦虑，下一站是到厦门同安接我同事，170km左右。路上穿过山地，清晨的光线和雾气很梦幻。快到厦门时又下起了太阳雨，下高速时日光混着雨点，视线很差，竟然没看到交警拦我做核酸，还被叫回去骂一顿。但是彩虹是又大又清晰的，可惜手机拍照不给力。

稍作休整，艳阳高照了，吃个肉燕早餐（来福建一定要吃）继续赶路，230km一站福州，续航里程将将够，保险起见，在路上服务区充了60元的电，21分钟，34度。

上午10点，我们成功抵达福州马尾项目，等待领导的检阅，虽然有点小辛苦，但是我和极氪做到了，谁说电车不能说走就走呢。

福州有个连锁老店，王庄阿咪大排档，虽然据说现在变得商业了，还是值得打卡的。次日酒醒出发南下，在福州南站附近补能并吃个午饭，接着去泉州短暂停留，傍晚到了厦门岛内极充站奶电。福建和广东东部的极充站很少，目前只有厦门岛内有两个，U版长途出行用第三方电桩有两个缺点，额度很快就用没了，且都比较慢。如果像华东那样城市的官方极充站分布均匀，想必出行会更便利快捷。这里可以看一下极充地图，长途线路如果不怕绕一些距离，城市网的间隔在400km以内就可以畅通无阻了，用极充桩顺便到市区转转，也比第三方省时间。要留意极充站的具体说明，极充桩的功率和停车费都有所不同。以240kw为例，初段能达到每分钟3度电，80%以后降速明显，到90%以后每分钟不到一度，U版整包电池充到95%在一小时左右。远距离自驾出行跨越中部地区时需要仔细规划一下。

晚上和团队做了交流，第二天中午要约谈供应商时，得知他在福州过不来，那就直接杀回去😓（我这趟更像是试车的，能开车绝不等）。过程按下不表，行程约250km没压力。在福州索性过个周末，第三方额度也就基本用光了。首先去了三坊七巷，之后去平潭岛发呆，虽然没有蓝眼泪的迹象，但这个岛真是不错，很有艺术群岛濑户内海的感觉。

之后又去了长乐的象鼻澳，在这里发生了陷沙，关心的车友可以拿小本子记一记。我之前去过惠州的狮子岛，开着极氪趟水，在硬沙上急加速和转向但是没能做出漂移，那会就是赶海一时爽，洗车脑壳涨。担心海水的腐蚀性所以要尽快冲洗，海边的沙子很细，身上车里到处都是，足足清了两天。

这次到象鼻澳时还比较早，在海边搭天幕周围还没什么人，喝喝茶发发呆。到撤离时沙滩上已经是乌央乌央的了，孩子玩起水和沙是真的开心。可这时，我却陷沙里了，又在涨潮，心里小慌。

我其实没有松软沙地的经验，之前的狮子岛开进海边也不用过松沙，也可能是001的沙地模式给了我信心。

原因是这样，在海风下搭完天幕已经完全汗湿了，回车里拿东西时看到了沙滩上有车轮印，于是我也想试试开下来。沙地模式缓速慢行，因为是下坡，进的过程是顺利的，于是就有了封面的状态，尾箱伸进天幕再打开，输送凉风，一小段惬意。

然而出去时要上坡，麻烦就来了。原路返回差点陷住，于是倒回来选择相对缓坡的路线，想弧线路径开上去，还是不靠谱，这次多给点动力，果然陷了。在松软的沙里行车，感觉到打滑或者车有凿下去的感觉，就千万不要再想着靠动力挣脱了，极氪这种扭力简直就是刨坑专家，沙地模式应该也是限制功率输出的，并不会像越野模式，提供持续稳定的低扭保持低匀速，刹车都不太灵敏。所以我用什么模式开出去还纠结了会。

这时就没得纠结了，下车挖沙子吧，只后悔没买工兵铲，还好刚陷了一点点。群里好像也有车友陷过沙，着急挠胎好像把轮胎磨坏了，好在有官方轮胎险。保险起见，我还把尾箱的重物拿出来了，累半天感觉自己有点傻，这么点重量在极氪车重面前可以忽略不计吧，还是脱困成功了。

知道自己想简单了，潮水在涨不能耽搁，我赶紧求助群里大佬。感谢某人哥和任哥的专业解答，这下没那么紧张了。

小结一下: 首先，尽量不要玩沙子，如果有必要，胎压一定要低，我放到1.0以下。然后可以给路径上浇水，让局部的沙变硬，这个过程有点痛苦，因为路很长。借了个小朋友玩沙的水桶，跑了五六趟搞出10米，还是放弃了，浇完水天就黑了。第三，要带速度，太慢没好处，太快冲陡坡沙丘肯定是危险的，好在我这次坡度不算大。

当时人已经超级多了，基本把我停车的位置围住了。上车前几个带孩子的大姐对我说，你这么牛车子都开下来了。我说不牛，这不是出不去了么。然后上车，直接换舒适模式，鸣笛清人，万众瞩目下，极氪001十米助跑，一个猛子冲出去了，50左右的速度一气呵成离开沙滩，竟然又觉得有些简单😂

上去后停下给轮胎打气，不断被围观，赚足了眼球。可惜社恐没有亮出我的二维码。本以为终于安逸了，可谁知磨难还没结束😂

离开海边，老规矩找地方补能、吃饭，吐槽一下福州机场附近着实不方便，去了两个点，地图显示电桩余位是满的，结果到了车是满的。。。还好现在城市里充电桩很多，还是搞定了。计划再回到厦门停一站，毕竟极充白嫖。

第二天午饭后出发，依旧是要在高速上补一次电，还好回程时间充裕。下午4点左右，行驶了370km到了陆河服务区，结果只有两个电桩四个枪，排队。随后又发现广州天路的电桩得自己交钱，又慢又贵还有故障，明明充了30元，却提前结束了无法继续。大家走过路过尽量别去。这里吐槽一下，我是用车载导航搜沿途找的充电站，但是这和极氪APP充电地图并不联动，要在沿途搜出一堆来，再到APP里挨个找，能对上再确定，简直太麻烦了，不知道3.01解决没有，其实我的诉求很简单，开车时别让我再用手机APP了，能方便地导航极充站和第三方。

在这之后，更痛苦的事情来了。不知道是不是豁沙子的原因，车胎漏气了。前情是这样的，大概一个月前，我的左后胎扎了个钉子，带垫片的短粗自攻螺丝钉。因为我选了静音胎，有自修补功能，当时我脑袋一热就把钉子拔了，打完气后胎压稳定，很开心。但是好景不长，一周左右，我的胎扁了。看了看好像是洞太大了，胎内壁的软胶流了出来，行驶后又被压到一边，不知道是不是天气太热或者停得太久。这次我用提车送的补胎液来补，之前没用过，照着说明书来搞，但还是手忙脚乱，最后白色橡胶液体被胎压呲得到处都是🤣

多半是钉眼进沙导致的了，出陆河服务区十几公里后胎压开始报警了，并且掉得非常快。我找了个匝道安全岛打气，才发现原来那个洞呼呼冒气，流出来的内壁软胶堵也堵不上，打气的速度勉强快过撒气。。此时我感叹，小时候的应用题泳池一个口注水一个口排水，谁说这是脱裤子放屁呢，这完全有现实场景啊。

就这样每几公里胎压掉到1就下车打气，七八次吧，担惊受怕，心烦意乱。终于磨叽到下个服务区了。这期间我打了救援电话，极氪救援那边说法规限制，我需要先叫高速拖车下高速才能救援。莲花山服务区检查核酸的小哥跟我说下高速要到白盆珠，说这里也没有修车的。正灰心呢，开到停车区看到赫然两个大字:修车！果然出门还是要靠自己。一百块外补，气都没怎么放，一块胶条捅进去再拉出来一截，剪平完事儿。。。随后我搜了一下补胎条，18块一包加工具，果断下单。这里感谢一下交付群里的各位，因为我买了官方服务包，有轮胎险，这种口子大一些不能自修补的情况不在换胎范围内，大家周末晚上及时回复，给我耐心解答并且非常关注我的行程安全和后续轮胎的解决方案，让我再一次感受到了极氪周到的用车保障。

好了，继续上路。最近的极充站在坪山的高时新能源产业园，原计划从陆河充完电过去算着是够的，这么走走停停，续航又打鼓了，WTF。换plan B，走省道，路线直直的节省20km，速度慢下来能耗也低了。慢慢开到惠东停下吃个饭，索性不着急了。就这么溜达着回到深圳充电，直接干满（95%）。25号23:30，我回到了南山住处，结束了这次丰富的电车长途之旅。最后一槽给到座椅，太硬了长途很累，要不同换姿势，肩腰屁股膝盖都酸疼。现在好了新批次的是软座椅，店里试坐了，非常舒服，柔软度包裹感回弹支持都提升很大很羡慕，无论如何我也要换。真搞不懂刚开始交付的时候叫唤着座椅软有折痕的人是咋想的。

写得有点长，关于驾驶体验就聊到这了，电动门官方膜的维保修，座椅异响的解决，交通事故出险等等放到下一篇介绍吧。第一次把上传照片数量用满，最后一张附上这次行程的补能订单，白嫖太香了。感谢您的耐心，啰嗦之处请各位见谅，后面找时间再聊聊用车和物品的细节。