你有没有过这样的经历，小时候满大街跑着那种小巧灵活的50cc踏板车，可后来却渐渐销声匿迹了？我就对此深有感触。像我当年拥有的铃木UP50、TACT50、JOG50等，那时候满街都是这种踏板车，可不知为啥突然就见不着了，这50cc踏板车消亡之谜一直是个困扰我的事儿。可现在呢，它就像凤凰涅槃一样开始复兴了，而且还引发了摩托车界的大动静，世界三大地域阵营摩托车品牌都纷纷入局，感觉年底就能凑上一桌“麻将”了，这变化可真够大的。

先来说说国内的50cc车型。

欧系代表标致摩托的DJANGO 50和STREETZONE 50。这俩车近期刚上市，实际排量49.5cc，算是轻便油动摩托车的定位，得F证以上驾照还得挂蓝牌。STREETZONE 50整备质量96kg，DJANGO 50沿用旧设计，所以整备质量达到120kg，这在设计上既有延续也有差异。它的发动机单缸49.5cc风冷2气门四冲程，最大功率2.6kW/7700rpm，最大扭矩3.2N·m/7300rpm，最高时速45km/h，这发动机那叫一个平顺。说到油耗，这也是它的卖点，百公里1.8L油耗，DJANGO 50油箱8.5L能续航460公里，STREETZONE 50油箱6.5L的话，推算续航能到400公里。再说说价格，DJANGO 50售价13800元，STREETZONE 50售价9980元。标致这品牌价格定位比较高，就像那“瘦死的骆驼比马大”，不过我觉得要是跟经销商好好讲讲价，还是能有点优惠的。

台湾省代表光阳FILLY 50。2025年1月就要上市了，据说这车子非常稀有，就像那凤毛麟角一样，评价能给到5颗星，价格9880元。这车子的外形设计了得，用了不少复古元素，和光阳ANYLIKE有点像，你看那平踏平坐垫、圆润大头娃娃的设计，感觉对女性用户的吸引力可不是一般大，就像磁石吸铁屑一样。它的发动机是钱江代工的单缸四冲程50cc发动机，最大功率2.4kW/7000rpm，最大扭矩3.5N·m/6500rpm，油箱4.6L，所以续航里程比标致那两款车能少一半左右。再看看其他配置，机械指针与LCD液晶仪表、双拉线油门、前碟后鼓等，整备质量101kg，还是很不错的。

日系代表新大洲本田TODAY 50可就更有看头了。这车子在新大洲本田2025年初新品发布会上被透露是个新车彩蛋车型，5月就打算推出。这车子可有故事了，2013年前后首次登录，当时被称为沪A /京A蓝牌特供车型，就像一个久别重逢的老友。现在12年后的2025年又要重出江湖了，大家都在猜测它的动力是不是沿用2013款发动机升级了呢，外形又会怎么适配时代改造。至于售价嘛，本田定价向来让人捉摸不透，这就给了我们很多想象的空间，也勾起我们回忆2013款价格的欲望，大家可以在留言区交流交流。

咱再说说这50cc踏板车的一些新鲜事儿。

在国外的一些小型摩托车赛事里，这50cc踏板车可不含糊。这狭小的赛道和拥挤的弯道就像是它的“主战场”，凭借自身灵活的特性，多次帮助车手取得好成绩。就像2018年在法国的一项地方特色摩托车赛事中，有个车手开着50cc踏板车，用独特的技巧就逆袭夺冠了，这可真是像“程咬金从半路杀出来”一样，惊艳了所有人，也让大家看到了这50cc踏板车在特定赛事里的大潜力。

在国内的小众骑行文化里，这50cc踏板车地位可重要了。在一些复古骑行俱乐部里，只要是组织沿着古老驿道骑行，去欣赏沿途风土人情的活动，这50cc踏板车肯定是“明星”一般的存在。它轻便又复古，吸引了好多爱好者加入这复古骑行的队伍，这股风气甚至还蔓延到周边小众旅游领域去了，就像那星星之火，可以燎原。

现在摩托车改装界里，50cc踏板车改装也是个大热门。有车主把50cc踏板车的外观大改，像个魔术师一样，又是模仿经典赛车造型，又是更换独特涂装，再加些个性化拉花的。性能上也没落下，换高性能空气滤清器、优化排气管啥的，动力就提升了。有的地区还有专门的50cc踏板车改装聚会活动，那场面就像“八仙过海，各显神通”，众多车友都来展示自己的改装作品。

在欧洲城市的一些末端配送场景里，50cc踏板车也开始崭露头角了。因为城市交通像“一锅乱粥”似的拥堵，而且环保要求又高，一些小型物流公司就开始尝试用50cc踏板车送小包裹。这车子在城市小巷子里穿梭自如，停车又方便，就像一条灵活的小鱼，大大提高了配送效率。像意大利的威尼斯，一些当地小店和物流合作，用50cc踏板车送日用品和食品，又环保又高效。

对国内不同年龄段的摩托车骑行者做个调查发现，年轻人和中老年人对50cc踏板车的偏好还不一样呢。年轻人就喜欢它时尚的外观和低保养成本，把它当成日常城市通勤和偶尔周末郊游的工具，就像小孩得到了心爱的玩具一样。中老年人呢，则更看重操作的简便性和相对较低的驾驶难度，很多中老年人买它是为了享受悠闲的城市骑行时光，还能在买菜、接送小孩这些时候当个辅助交通工具。

我觉得吧，小排量通勤踏板真的很不错，就拿50cc来说，它又好玩又安全，节能环保这些优点那是一个不少，而且还能减少开快车引发的交通事故。我就想啊，如果大家都骑蓝牌（包括50cc踏板车），说不定能缓解现在禁摩的现象呢。再结合2025年中国摩托车市场的展望，你看现在第一季度国内市场，150cc踏板新车发布量很高，50cc车型的加入让排气量降低了，这和预测的还挺相符的。2025年因为摩托车排量“返祖现象”等因素，感觉会是一个特别有趣的年份。

50cc踏板车的复兴是多方面因素促成的，无论是其自身发展历程的延续、在国内外的多种用途，还是在不同骑行文化和群体中的地位，都展现出它独特的魅力和潜力。